RVRに燃費向上グッズ

使い続けて約2ヶ月。体感できるものは、正直ありませんでした。ハイオクに入れて効果が出るのか疑問もありましたが・・・。
とにかく使いづらく、10Lに対し1cc入れてくれとの事だが、正直、メモリが大ざぱなので、きっちりした量が入れられなく困った。もうほとんど目分量。この辺りがマイナスポイントです。
使い始めて4〜5回の頃は、何一つ変わらなかったが、ここ最近、グングンと燃費が伸び始めている。現在、初めての一般道のみの走行で10km/Lを記録しそうです。
4WDで車重が1600キロ越えている車なのに、10km/L行きそうなのでワクワクしています。
ただ、現在、日中を走る意外はエアコンを使っていないので、そのお陰かも?でも、4年近く乗っているが、過去最高燃費をたたき出せそうです。

色んな燃費グッツを使っていたが、あまり目に見えた効果は出ず、最後の砦として「ランナップ」を購入。
ガソリンタンクに投入と言う事で抵抗はあったものの、燃費が良くなるならば・・・。と言う事で、入れてみた。
そうすると、アイドリング時の音が静かになり、加速も良くなった。しかし、これはプラシーボ効果かもしれない。
そして一番効果が出て欲しい燃費だが、一般道で8km/L→9km/Lにアップ!かなりの効果が出た!
このクラスでしかも四駆で、9km/Lはかなりの高燃費。
ただガソリン給油時、ランナップのせいで、ガソリンが吹き出るのが困る。
これが無ければ100点だった。

オイル交換5000km毎にセラとフロン2を添加。他の添加剤よりもかなりやすいと思います。
新車ならし終了時から使っていましたが、効いているのかな?と思い、オイル交換時、添加せずに音やパワー、フィーリングや燃費を比べてみましたが
コーティングされてしまったためでしょうか?特に目に見えて変わった感じはしませんでした。(こういう変化に鈍感かもしれません。)
しかしパワーは、添加しても変わらないと思います。(ならし終了時と比べて最高速は変わらなかったので...)
と言ったわけで厳しい採点をさせて頂きました。

こちらのHPでJVCSを当選させていただきました。
当選後、販売元メーカーHPの適合サイズ一覧表を確認し、RVRの排気量1800ccに適合するのがMM-B26mmパイであることがわかりました。
つぎにRVRのマフラーエンド径を確認したところ、約60mm強と製品の差込口サイズとほぼ同じでした。
しかしながら、マフラーエンド径を確認した際、RVRはマフラーが内側から外側にやや斜めについており、それをマフラーエンドで修正しているため、パイプが途中で内側に曲がっていること、さらにパイプが真円ではなくややいびつであることがわかりました。
そのため、メーカーにメールにて何度か相談させていただき、マフラーエンドカットでうまくいかなかったときのため、径60.5mm長さ60mmの鉄パイプを税込1050円にて購入しました。
メーカーのHP等をチェックすると、取付位置や方向により効果に違いが出る可能性があるとのことでしたので、最初は近所の板金屋さんか整備工場でマフラータイコに購入した鉄パイプを直接溶接して貰うつもりでしたが(ちなみに現在はメーカーでは取り付けは行っていないそうです。)、見積りが1万円〜1万5千円とのことであきらめ、とりあえずマフラーエンドを自分でカットすることにしました。
マフラーエンドのカットは、長さや向きの決定に自信が持てなかったのと、パイプのゆがみや太さのために切断に思いのほか苦労し、装着までに数時間掛かってしまいました。
しかし、金鋸と鑢で切り口を整え付属のアルミテープを巻くと、パイプをほぼストレートに、切り口を真円に近く整えることが出来ました。
本体は汎用マフラーカッター風で金属バンドによるネジ止めなので、取付は簡単できちんと装着できたので満足でしたが、本体が結構長いため、バンパーエンドから最大約8cm飛び出しており、前述のRVRのマフラー向きの問題で「ナナメ出し」になってしまいました。ある意味ドレスアップ風ですが、私はノーマルのままが好みですので、この点はマイナスです。
さて、取付後、エンジンを掛けると、白煙と水滴が飛び出しました。
メーカーHPの記述通りでしたので、何度かアクセルを煽るとやがて落ち着きました。(但し、排ガスの刺激臭は減りましたが、無臭にはなりませんでした。)
JVCSを装着して走ってみたところ、すでに装着したサイクロンやランナップがレスポンスアップを感じたのとは異なり、車が軽くなったようなスピードがどんどん伸びていくような感覚を得ました。
出だしから1500回転くらいはレスポンスをあまり感じませんが、その後伸びだしてアクセルを戻してシフトアップさせてもスピードが伸びる感じです。
高いギアでアクセルを抜いても車速が落ちず、またアクセルを踏み込まなくても坂道を登っていくような不思議な感覚です。
このため、いままでATを自分でシフトして運転することが多かったのですが、ほとんどDレンジに入れたままと、運転方法まで変わってしまいました。
燃費も約7.3%向上と満足しています。
運転しての感想は100点満点と感じますが、私の場合、前述のように装着に結構心配や苦労が伴ってしまったのと、マフラーがバンパーから飛び出てしまっている点をマイナス10点としました。

1つ「\1980」だったので3つ購入し3連で装着しました。
なんとなくですが、低速のトルク感が出た?かな?というぐらいですが、実燃費の向上は数値として出ていません。もう少し、様子を見てみようと思います。